希望博济桥整治成真正的绿道

（余泽欣）

台山市白沙镇塘洞涨村与里边村的交界，有一座100多年历史的博济桥，跨过蜿蜒曲折的三八河。该桥全长270米，共48跨，其中主桥3跨，引桥45跨。主桥桥面是钢筋混凝土结构，长度37.8米，宽度2米。其中主跨18米，两边副跨各9.9米。引桥桥面由5块花岗石板组成，长4.5米。博济桥的桥墩、桥头都由花岗麻石砌筑而成，非常结实，是华南地区颇具规模的石板桥。博济桥南端距离涨村旧村约300米左右，北端引桥下面是一大片低洼水田，构成一幅美丽的田园风光。引桥连接到里边荣庆里及祥庆村附近，里边村人称之为“新桥”，相对于原来的旧桥而言，的确是崭新的景观。“博济石桥”因此成为“里边八景”之一。

“博济桥”是为了方便塘洞、涨村与荻海、里边的交往而兴建，始建于1913年，全部材料由香港购进，石料都是沿着三八河从谭江运回来的。竣工次年，张村人余济章时任广东省府参议员，为纪念其母亲100岁寿辰，报答母亲养育之恩，在南边桥头处修建一座花岗石牌坊，上面刻有“慰为人瑞”四个大字。由当时广东省省长黎元洪题词，由果园大塘村书法家余常柱书写。博济桥的修筑信息以及余氏乡亲参与捐建的名字和数目在牌坊上都有清楚的记载。

在上世纪40年代抗战胜利后，博济桥迎来了一位抗日英雄余程万将军，为博济桥的历史留下浓重的一笔。

余程万（1902-1955年）是台山三八镇涨村宁兴里人，毕业于黄埔军校一期及中山大学政治系。在常德会战时余程万任国民党第74军中将副军长兼57师师长，1943年冬余师长率八千之师守卫湖南常德，抗击日军四万多，孤军奋战16个昼夜，伤敌一万多人，在抗日战争史上写下光辉一页，赢得了“抗日名将”、“虎贲英雄”的称号。风采中学从1940年立校于风采堂时开始，余程万就是风采中学董事会的常务校董，他回家乡涨村宁兴里应该是在抗战胜利后不久。据说当年余程万就是坐船回乡，在博济桥头附近的一个埠头上岸，走博济桥回的家，沿途受到乡民隆重的夹道欢迎。风采中学和当地小学的师生都参加欢迎的行列。

博济桥在1958年大炼钢铁的时候，桥上的铁栏被拆了去炼铁。上世纪70年代桥上牌坊也被拆除，石材用作修水闸。到了80年代，为了行人安全，涨村香港宗亲余锡伦捐款购买钢材，又重新安装上铁栏杆，但牌坊和其上的石刻文字就不复存在。博济桥的左侧，曾有一座神庙，叫三灵庙，至今也已不存在。但该桥在交通闭塞的年代，的确起到了博济于民的作用。在1980年以前，博济桥一直是涨村、塘洞乡民往来开平三埠的主要交通道路，也是里边人骑自行车上台城的捷径。许多老涨村人都回忆起当年挑担推车，经过博济桥，穿过里边圩，顺着麻石路向南山北山进发，终于到达荻海埠的日子。尽管在交通发达的今天，已鲜有人行走这条路。但作为近现代重要史迹及代表性大型古石桥，其历史价值、人文景观价值都是宝贵的，2012年已列入台山市不可移动文物保护单位。

笔者于近日去涨村走访博济桥，却发现昔日环境已大变样。开中高速公路横穿涨村旧村北面而过，将通往博济桥的路截断，我开车穿过隧道往左，不觉来到宁兴村余程万故居，发现屋里面养了许多鸡，而故居依然故我，而我到此迷路了，因此又返回涨村文化楼。幸遇旧村余伟生宗亲热情好客，听说我要去博济桥，就带领我步行穿过高速路桥底的泥泞路，辗转来到博济桥头。发现桥头草木疯长，新绿阻路，堪堪露出一条小径上桥。桥北的引桥也看不到5块石板路面了，绿草覆盖处只露出中间一条小径。

曾经被誉为“气势雄伟世稀有”的博济桥雄伟不再。但我感受到满桥绿色的启发，如果将博济桥改变成绿道，连通余程万故居以及汉老纪念园、谦翁祠、云涯祠等绿色寻根之旅，其旅游价值是很高的。因为余程万故居离博济桥不过300米，修葺余程万故居也已经提上议事日程。通过博济桥绿道的串联，汉老纪念园、谦翁祠和云涯祠等里边的文物景点都在1千米范围之内。这都是侨乡可贵的旅游资源，亟待政府部门和有识之士去加强开发，做好绿色发展、振兴乡村的文章，推动地方水网、路网高质量发展。塘洞灼煦叔很赞成我的看法，并提供了一张20年前博济桥的鸟撖图，其中的水网路网极其清晰。涨村伟生哥一听我说到绿道时，就指着桥头前新修的一条碎石道路说，这就是沿着三八河围堤过来的绿道，涨村已经在动手搞了，虽然还只是初具规模，但绿道已经从三八圩附近顺着围堤延伸到博济桥。再把博济桥按绿道的要求整治好，是顺理成章的事。伟生哥还介绍说，2017年8月3日台山市人民政府正式颁发不可移动文物博济桥的标志牌。我走到桥上时，发现这块牌没有挂稳，已经掉到桥面的绿草丛中，我小心的拿出来，拍完照后又小心的放回绿草丛中以防散失。希望文物部门把标志牌做成永久性的，而牌子落入绿草丛中，或许象征着博济桥要成为真正的绿道了，连接三八河两岸的余姓村落，开启余村里的绿色寻根之旅，期望这一天早日到来。

20年前博济桥的鸟撖图（余灼煦提供）

博济桥现状（余健强摄）