博济桥等余村里建筑已成台山文物

      从2007年10月开始，至2011年12月结束，取得了丰硕成果：共登录不可移动文物564处，其中新发现501处，复查63处。为了让全社会分享普查成果，做好文化遗产的保护工作，台山市政府于2011年年底将“福临碉楼”等420处不可移动文物入选《台山市不可移动文物名录》（下称《文物名录》），并在台山政府网予以公布。其中白沙镇里边凤阳村的宗远余公祠、云涯余公祠，塘洞涨村东北约400米处的博济桥及五围莲溪村的同安楼、新莲村的吉昌楼等5处三八片余村里建筑均作为新发现的文物而入选《文物名录》，但保护级别目前尚未确定。
    据文物普查组初步查对，宗远余公祠建于清朝同治十三年（1874年），云涯余公祠建于清朝光绪二十年（1894年），均为古建筑；同安楼建于中华民国十五年（1926年），博济桥和吉昌楼也建于中华民国时期，以上三处建筑均为近现代重要史迹及代表性建筑。
    最近读罢振扬兄《乡景未许等闲寻》（复刊第102期）一文，得知风采月刊社的同仁不约而同地开展余村里的文物普查，在文化遗产保护方面做了不少有益的工作。文中所描述（转下页）（接上页）的博济桥，虽然桥身上刻有“博济桥”三字，但当地村民习惯称之为“新桥”，当年我不知道从其上面走过多少次，也是至今才知道其真正名字。无独有偶，山东省阳谷县旧城东门外也有一座石桥叫博济桥（长8.3米，宽5.1米，有三孔，青石砌就，拱券式架构），始建于明万历二十五年（公元1597年），距今已逾四百年，仍保存基本完好，现为山东省重点文物保护单位。
    博济桥跨越三八河，曾是当地人步行和骑自行车通行的主要道路之一，呈南北走向，南连塘洞村委会涨村，北接里边村委会，其中祥庆村与其距离较近，我就是在该村长大的。20世纪七、八十年代，我从乡下骑自行车到台山一中上学，其中一条捷径就是经过博济桥，途经当时的三八中学，再经台荻公路（省道稔广线）到台城。
    博济桥总长约42米，桥面宽1.95米。桥头和两个桥墩由麻石砌筑；桥面为钢筋混凝土，两侧有护栏；南北两端桥头各砌13级麻石台阶，结构稳定、牢固，外形和功能都类似城市中的人行天桥。退潮时桥面离水面高约4.8米，桥下可通行帆船（通过时放下桅杆）。桥南端与小山丘相连，沿小山径西南行可直达涨村；桥北端有全部由麻石筑成的石板引桥，与桥头垂直连接，呈“7”字型，先由东向西，再由南向北，直通离河边100多米外的防洪堤边，长约236米。引桥每卡由5块长条麻石拼成，故又称为“五板石桥”。桥墩及两卡之间的支承横梁也是由长条麻石搭接而成，外形类似城市中的轻轨高架桥。北端引桥下是一大片的低洼水田，构成一幅美丽的田园风光画。
    博济桥还有一段经历值得回忆。抗日英雄余程万将军于1902年5月24日出生在涨村（当时属台山县荻海区光大乡），20世纪40年代后期，余程万曾回到家乡涨村宁兴里，受到乡亲万人空巷的夹道欢迎。当时我父亲在同属光大乡的里边学校读小学，他也是欢迎人群中的一员。他非常清楚地记得，余程万是坐船经潭江衣锦还乡的，并且就在博济桥南岸桥头附近的一个埗头上岸。
    虽经80年以上风雨侵蚀，博济桥仍保存较好。但北端桥头铺上水泥覆盖原来的麻石台阶，两边加建红砖护栏，已改变原貌。另外，引桥的北端建有养猪场，由于河堤改变，淤泥堆积，五板石桥已失去原有的风貌。按照“保护为主，抢救第一、合理利用、加强管理”的文物保护工作原则，建议拆除北端桥头的附属建筑物，搬迁引桥北端的养猪场，并在专业人员的指导下进行维修，使博济桥尽快恢复原貌。
    此外，余公祠的保护工作也应加强。我于20世纪70年代中后期在里边学校读小学，记得学校内也有两座与宗远余公祠、云涯余公祠类似的祠堂，位于学校的中间（我父亲依稀记得是南川余公祠和云霖余公祠）。当时仍属文革期间，学校为了扩建校舍将该两间祠堂拆除了。现在想来真是非常可惜，希望以后不要再有同样的遗憾。